Буквально на днях столичные власти развернут строительные работы на главных вылетных магистралях города. Всего в проект реконструкции вошли 19 трасс, однако первыми строители отремонтируют Варшавское и Каширское шоссе, а также Рязанский и Волгоградский проспект.

Первыми данные магистрали были выбраны не случайно. По мнению администрации города, эти дороги известны своей транспортной перегруженностью. На реконструкцию Варшавки, Каширки, Рязанки, Волгоградки и еще пятнадцати вылетных трасс власти Москвы в этом году выделили 9,6 млрд рублей.

Строительные работы на указанных участках будут развернуты буквально со дня на день. При этом мэр Москвы Сергей Собянин выразил сожаление о том, что до сих пор столица уделяла мало внимания увеличению пропускной способности существующих дорог. «А ведь это значительно дешевле и зачастую намного эффективнее. Реализуется пока лишь один такой проект – Большая Ленинградка», – считает мэр.

По последним данным, со всеми остальными вылетными магистралями Москва планирует справиться в ходе реализации программы транспортного строительства города, которая рассчитана на 2012-2016 годы.

Всего в столице планируется провести реконструкцию на 19 вылетных магистралях. В текущем году в план попали 9 трасс. В их числе – Ленинградское шоссе (от пересечения с МКАД до Шереметьево), Волгоградский проспект, Можайское, Рублевское шоссе и шоссе Энтузиастов, а также Варшавское, Каширское шоссе и Рязанский проспект. Вновь добавленный в плане дорожного строительства пункт – Аминьевское шоссе.

Источник: http://auto.vesti.ru/

Крупнейший российский автопроизводитель «АвтоВАЗ» отмечает юбилей – компании исполнилось 45 лет. Именно в этот день в 1966 году было подписано постановление Правительства СССР о строительстве в Тольятти завода.

Надо отметить, что на момент создания проектная мощность завода составляла 660 тысяч автомобилей в год, что делало предприятие крупнейшим не только в стране, но и во всей Восточной Европе. На сегодняшний день мощность Волжского автозавод – 900 тысяч автомобилей и автокомплектов в год. С 1970 года Тольяттинский автозавод выпустил более 26 млн автомобилей. По данным предприятия, машины отечественной марки Lada составляют 57% автопарка страны.

В настоящее время «АвтоВАЗ» производит автомобили пяти семейств. С 1977 года с конвейера ВАЗа сходит внедорожник Lada 4×4 (он же «Нива). Модель пережила рестайлинг в 1993 году и модернизацию в 2009-2010 годах. С 1982 года завод занимается выпуском вазовской «классики» (Lada-2107), которая пережила модернизацию в 2006-2008 годах. В настоящее время «классика» выпускается на Ижевском автозаводе.

Семейство Lada Samara стоит на конвейере с 1984 года. В 1998-2004 годах модель прошла рестайлинг, а в 2006 – модернизацию. Самыми современным являются Lada Kalina (с 2004 года) и Lada Priora (c 2007 года).

Модель Lada Granta, которая была представлена пару месяцев назад, еще не обзавелась своим семейством. Пока что «Гранта» существует в единственном кузове седан. Продажи автомобиля начнутся в декабре текущего года. Granta должна заменить на рынке самые доступные модели «АвтоВАЗа» – «классику» и Samara.

Кроме того, «АвтоВАЗ» готовит к запуску «Проект 90″ – семиместный универсал, построенный на базе платформы B0, на которой также производится Renault Logan. Автомобиль уже был представлен публике, получил официальное имя Largus и был выпущен пилотной партией в несколько машин. Семиместный универсал пойдет в серийное производство в марте 2012 года.

Источник: http://auto.vesti.ru/

Премьер-министр РФ Владимир Путин подписал Постановление Правительства Российской Федерации от 13 июля 2011 г. N 574 г. Москва «О внесении изменений в страховые тарифы по обязательному страхованию гражданской ответственности владельцев транспортных средств, их структуру и порядок применения страховщиками при определении страховой премии».

Правительство Российской Федерации постановляет: Утвердить прилагаемые изменения, которые вносятся в страховые тарифы по обязательному страхованию гражданской ответственности владельцев транспортных средств, их структуру и порядок применения страховщиками при определении страховой премии, утвержденные постановлением Правительства Российской Федерации от 8 декабря 2005 г. N 739 (Собрание законодательства Российской Федерации, 2005, N 51, ст. 5527; 2008, N 9, ст. 863; 2009, N 11, ст. 1320).

Постановление увеличивает повышающий коэффициент до максимального – 2 – для таких городов, как Тюмень, Пермь, Казань, Челябинск и Сургут. В настоящее время он уже действует в Москве. Как рассказали газете в Российском союзе автостраховщиков (РСА), изменения должны снизить убыточность страхования по ОСАГО в ряде российских регионов. Так, в 2009 году рост выплат по обязательному страхованию автогражданской ответственности составил семь процентов при шестипроцентном увеличении премий компаниям, в 2010 году размер выплат увеличился на 11 процентов, а премий – всего на восемь процентов.

Документ также вводит новые коэффициенты для водителей различных возрастных групп на территории всей России. Так, для автомобилистов до 22 лет со стажем вождения до трех лет коэффициент увеличился с 1,7 до 1,8, для водителей того же возраста, но со стажем более трех лет – с 1,3 до 1,8. Гражданам старше 22 лет со стажем вождения до трех лет планку подняли с 1,5 до 1,7. Кроме того, отменили льготу для водителей старшее 55 лет – если раньше они платили 90 процентов от базовой стоимости страховки, то теперь будут платить все 100 процентов.

Кроме того, изменился повышающий коэффициент для автомобилей мощностью от 51 до 70 лошадиных сил – с 0,9 до 1.

тарифы осаго

Генпрокуратура России предложила установить время, в течение которого инспектор ДПС должен приехать на место дорожной аварии. Ведомство опирается на то, что в настоящее время ведется статистика прибытия на места только тех ДТП, в которых есть пострадавшие. Остальные случаи не фиксируются.

«Генеральная прокуратура Российской Федерации проанализировала нормативные правовые акты, регламентирующие порядок и сроки прибытия на место дорожно-транспортных происшествий работников Госавтоинспекции и иных служб. Проведенный анализ показал, что имеющаяся в службах оперативного реагирования статистика времени прибытия на ДТП ведется только по происшествиям, в которых имеются пострадавшие», – говорится в сообщении, размещенном на сайте ведомства.

По данным Генпрокуратуры, в настоящее время в столице ежедневно происходит порядка 2 тысяч мелких ДТП, в которых нет пострадавших и по которым не ведется статистика прибытия сотрудников ГИБДД. «По неофициальным сведениям, оно достигает нескольких часов. В результате автотранспортные средства, получившие незначительные механические повреждения, зачастую препятствуют проезду, встречному разъезду транспортных средств. Это приводит к нарушению организации движения на отдельных участках улично-дорожной сети города и возникновению пробок», – говорится в сообщении.

Несмотря на то, что в настоящее время в России действует система упрощенного оформления ДТП, при которой водители самостоятельно могут оформить происшествие до прибытия ДПС. Однако на практике система практически не используется, так как имеет ограничения по размеру возмещения причиненного имуществу вреда, не превышающему 25 тысяч рублей. Водители либо не могут адекватно оценить ущерб, либо авария обойдется дороже.

«В связи с этим Генеральная прокуратура предложила Министру внутренних дел рассмотреть вопрос о внесении в нормативные правовые акты, регламентирующие деятельность органов Госавтоинспекции, и другие законодательные акты изменений, направленных на упрощение процедуры оформления ДТП его участниками, а также определения сроков прибытия сотрудников ГИБДД на место ДТП», – сообщает ведомство.

Источник: http://auto.vesti.ru

Минздрав подготовил законопроект, ужесточающий правила медицинского освидетельствования водителей.

Согласно документу, обычных водителей обяжут проходить медосмотр раз в пять лет, а тем, для кого вождение автомобиля является профессией, придется делать это гораздо чаще, вплоть до ежедневного медосмотра. Нарушение порядка медосвидетельствования будет наказываться штрафом в размере 2-5 тысяч рублей – для должностных лиц и 30-50 тысяч рублей – для юридических.

В настоящее время по закону водитель должен проходить медосмотр каждые три года, однако возить с собой действующую справку не требуется, а с прошлого года такую справку не нужно предъявлять и на техосмотре. Таким образом, она нужна только при первичной выдаче водительских прав, их замене и возврате по истечении срока лишения водительских прав.

Ранее ГИБДД предложила ввести проверку медсправок водителей с целью определения их подлинности путем создания базы данных органов здравоохранения. Предполагается, что при выдаче прав сотрудники ГИБДД будут проверять по этой базе, допущен ли водитель к управлению транспортным средством по состоянию здоровья.

Минздрав намерен также пересмотреть список заболеваний, ограничивающий возможность получение прав на вождение автомобилем.

Кроме того, согласно документу с просроченной справкой нельзя будет ездить: за управление автомобилем без медсправки предлагается лишать прав. Соответствующие поправки в КоАП также содержатся в законопроекте.

Источник: http://finamauto.ru